Definiciones de todos los modelos de ascensores, sistemas de accesibilidad y componentes mecánicos o electrónicos bajo los estándares del comercio global B2B.
Sistema tradicional de transporte de personas donde el motor de tracción y el cuadro de maniobra se ubican en una sala especial (sala de máquinas) situada encima del hueco del ascensor.
Ascensor moderno de pasajeros que elimina la necesidad de una sala independiente mediante la instalación del motor sin engranajes (gearless) directamente dentro del propio hueco, proporcionando ahorro de espacio arquitectónico y alta eficiencia energética.
Modelo de ascensor estético y de lujo donde parte o la totalidad de las paredes de la cabina están fabricadas con vidrio laminado inastillable, ofreciendo a los pasajeros una vista panorámica del exterior.
Ascensores diseñados especialmente para centros de salud, con una estructura de cabina profunda que permite alojar cómodamente camillas y acompañantes, equipados con nivelación precisa de cabina y modos de prioridad para emergencias.
Ascensores de alta capacidad fabricados con chapas de acero de gran espesor y chasis de alta resistencia, diseñados para el transporte de mercancías pesadas y palets en fábricas y centros logísticos.
Ascensores especiales que permiten el traslado vertical de vehículos comerciales o de pasajeros en lugar de utilizar rampas de estacionamiento, equipados con botoneras de cabina dobles (COP) y un gran ancho de paso libre.
Pequeños ascensores de servicio de dimensiones restringidas que impiden el acceso de personas, utilizados en restaurantes, hoteles y villas para el transporte de alimentos, platos o utensilios de cocina.
Sistema de plataforma de elevación diseñado para usuarios de sillas de ruedas y personas mayores, desarrollado para proporcionar una elevación vertical segura en accesos a edificios o estructuras de pocas plantas.
Elevador vertical para discapacitados cuyo entorno está completamente protegido por un cerramiento o estructura de acero, vidrio o paneles sándwich, inmune a las condiciones climáticas externas.
Plataforma de acceso práctica y sin cerramiento alrededor, utilizada generalmente para salvar desniveles bajos de hasta 2-3 metros (como escaleras de entrada a edificios).
Sistema de transporte para personas con discapacidad que se desplaza de forma horizontal o inclinada a lo largo de una línea de guías de carril de acero sobre los peldaños de la escalera existente, equipado con un mecanismo de base plegable.
Sistemas de uso doméstico instalados en tramos de escaleras rectos o curvos, desarrollados para permitir el traslado de personas mayores o pacientes con dificultades de movilidad sentados en un asiento integrado sobre rieles.
Solución de elevación compacta que se desplaza verticalmente mediante la apertura y cierre de un mecanismo de tijera hidráulica (scissors lift) situado debajo, minimizando la necesidad de profundidad del foso.
Dispositivo con asiento fabricado en acero inoxidable resistente al agua, accionado por presión hidráulica o batería, desarrollado para que las personas con discapacidad, pacientes o ancianos puedan acceder de forma segura a las zonas de piscina.
Barrera de seguridad electrónica instalada verticalmente entre las hojas de la puerta que, gracias a decenas de haces de luz infrarroja invisible, vuelve a abrir la puerta en milisegundos cuando se interpone una persona u objeto.
Sensor de fotocélula económico de un solo haz instalado como una línea única en el nivel inferior o medio de la puerta, desarrollado para activar la reapertura detectando obstáculos únicamente a esa altura.
Equipamiento de seguridad montado dentro de la cabina o en los pisos que permite al personal autorizado acceder a plantas específicas mediante la lectura de un llavero codificado o tarjeta RFID.
Sistema de comunicación bidireccional obligatorio para el rescate de pasajeros en caso de averías, el cual proporciona una conexión de audio directa desde el interior de la cabina hacia la sala de máquinas, la caseta de seguridad o el servicio técnico.
Botonera de Cabina y de Piso (COP & LOP):
Motor síncrono moderno de alta polaridad y tracción directa que no contiene caja reductora, diseñado para operar de forma silenciosa proporcionando el máximo ahorro de energía.
Motor de ascensor tradicional que utiliza una caja de engranajes (reductor) para reducir la velocidad del eje del motor aumentando el par (torque), preferido en proyectos convencionales con sala de máquinas.
Dispositivo de control de velocidad que ajusta el voltaje y la frecuencia del motor del ascensor para garantizar que el elevador realice arranques y paradas suaves y confortables, sin vibraciones.
Sensor electrónico de precisión que mide milimétricamente la velocidad de rotación y la dirección del eje del motor, transmitiendo estos datos a la placa de control para asegurar que la cabina se detenga exactamente a nivel de piso.
Es el centro de procesamiento digital principal del ascensor que controla los escenarios de movimiento de la cabina, las llamadas de piso y todos los circuitos de seguridad a través de placas madre con microprocesadores.
Unidad de evacuación que se activa automáticamente utilizando la energía de sus baterías cuando se corta la electricidad de la red principal, llevando la cabina hasta el piso más cercano y abriendo las puertas para evitar que los pasajeros queden atrapados.
Unidad de tecnología ecológica que transforma en electricidad la energía generada por el motor durante los movimientos del ascensor mediante el frenado o la fuerza de gravedad (subida vacía o bajada cargada), devolviéndola a la red eléctrica del edificio.
Perfiles de acero en T fabricados mediante estirado en frío o mecanizados (machined) según la velocidad y capacidad del proyecto, desarrollados para proporcionar el guiado vertical de la cabina y del chasis de contrapeso dentro del hueco.
Se refiere a las bridas que unen las guías de carril extremo con extremo con precisión milimétrica, y a los soportes de acero para carga pesada que fijan las líneas de guías a la pared del hueco, permitiendo ajustar las desviaciones del mismo.
Consiste en los anclajes de alta resistencia que fijan las consolas al hormigón y en las grapas de apriete de acero forjado que conectan la guía a la consola, permitiendo los asentamientos y flexiones naturales del edificio.
Plano de distribución aplicado en proyectos arquitectónicos con mayor ancho de hueco pero poca profundidad, donde el chasis de contrapeso se posiciona justo detrás de la pared posterior de la cabina.
Tipo de distribución estándar preferido en edificios con gran profundidad de hueco ama ancho estrecho, donde el chasis de contrapeso se ubica en el lado de la pared lateral derecha o izquierda de la cabina.
Cables de alta resistencia a la flexión con alma de fibra o de acero que conectan la cabina y el chasis de contrapeso, soportando toda la carga mediante la fricción generada en la polea de tracción.
Cadena pesada con revestimiento plástico que se suspende entre la parte inferior de la cabina y el chasis de contrapeso en edificios de gran altura, desarrollada con el fin de neutralizar los desplazamientos del centro de gravedad provocados por el peso de los cables de tracción a medida que el ascensor se desplaza.
Sistema de ascensor para cargas pesadas o edificios de pocas plantas donde el movimiento vertical de la cabina se realiza mediante una bomba de motor eléctrico que empuja el aceite hidráulico a presión dentro de un cilindro de acero (pistón).
Consiste en el tanque de tracción principal que alberga el depósito de aceite y las válvulas, junto con el cilindro del pistón que eleva la cabina. La válvula de rotura (rupture valve), que evita la caída de la cabina en caso de rotura de tuberías, es el componente de seguridad más crítico.
Polea de seguridad situada en la parte superior del hueco que se bloquea mediante un mecanismo centrífugo en el momento en que la velocidad de la cabina supera el límite de seguridad nominal, activando el freno mecánico de la cabina a través de su cable.
Sistema de seguridad mecánica montado debajo del chasis de la cabina que se activa mediante la tracción del cable del limitador, mordiendo las guías de carril con sus mordazas de acero dentadas para bloquear la cabina en el aire.
Línea eléctrica donde están conectados en serie los contactos de enclavamiento de las puertas, los interruptores de límite de final de hueco (limit switch), los contactos de cable flojo y los botones de parada de emergencia (stop), imposibilitando el funcionamiento del motor si tan solo uno de ellos permanece abierto.
Se refiere al sistema de celda de carga (pesacargas) que mantiene las puertas abiertas en caso de exceso de capacidad, junto con los elementos de amortiguación hidráulica o de resorte situados en el foso para absorber los impactos ante una eventual caída libre.
Distancia vertical desde el nivel del suelo de la parada más baja hasta el fondo del hueco del ascensor; espacio donde se instalan los amortiguadores y que alberga el área de refugio legal para el personal de mantenimiento.
Altura vertical desde el nivel del suelo de la última parada a la que da servicio el ascensor hasta el techo de losas del hueco; espacio que proporciona la distancia de seguridad legal para el personal técnico cuando la cabina sube al nivel máximo.
Distancia neta de funcionamiento y movimiento que recorre verticalmente la cabina entre el suelo de la parada más baja y el suelo de la parada más alta a las que da servicio el ascensor.
Cálculo de simulación de ingeniería bajo normas internacionales que determina las dinámicas de capacidad necesaria, velocidad y número de ascensores según la densidad de población del edificio, el número de plantas y su propósito de uso.
Clase de material de acero corporativo utilizado en los revestimientos de las paredes interiores de la cabina y en los paneles de las puertas; es resistente a los arañazos, no deja huellas dactilares (satinado) o cuenta con diseños decorativos grabados en su superficie mediante ácidos químicos especiales.
Revestimiento de chapas de alta calidad con brillo tipo espejo, tintado en color oro o bronce mediante métodos electroquímicos con el fin de aumentar la estética interior y la sensación de profundidad en proyectos de hoteles de lujo, centros de negocios y residencias.
Elegante sistema de techo instalado en la cabina; fabricado mediante el corte de chapas de acero inoxidable con diseños artísticos en máquinas láser computarizadas e iluminado de forma homogénea con luces LED en la parte posterior.
Soluciones de suelos de piedra de granito natural antibacteriano resistente a cargas pesadas y al desgaste para ascensores de pasajeros y montacamas; o soluciones de suelos de caucho PVC ligero de alta densidad o chapa de acero estriada antideslizante para plataformas de carga.
Proceso de renovación integral de ascensores antiguos que han cumplido su vida útil o presentan desgaste; proceso donde se conservan la estructura del hueco y las guías de carril, pero se reemplazan por completo el motor, el cuadro de maniobra, la cabina y las puertas de conformidad con las normativas de seguridad más recientes (EN 81-20/50).
Etiqueta de aprobación oficial resultante de las inspecciones periódicas realizadas por organismos de control acreditados internacionalmente, la cual certifica que el ascensor es 100% óptimo en términos de seguridad para la vida y los bienes, siendo totalmente seguro para su uso.
Etiqueta de control que indica la presencia de deficiencias técnicas leves en el funcionamiento del ascensor que no ponen en peligro directo la seguridad de las personas ni de los bienes, pero que deben ser subsanadas a la brevedad por el servicio técnico.
Procedimiento obligatorio mediante el cual los ascensores recién instalados o en servicio activo se someten a pruebas técnicas obligatorias al menos una vez al año por parte de organismos de inspección independientes Tipo A, de conformidad con las normas internacionales y las leyes locales.
En los sistemas sin sala de máquinas (MRL) con motor sin engranajes, la máquina y el cuadro se encuentran dentro del hueco. Según la norma EN 81-20, para una velocidad de 1.0 m/s, la altura mínima de la última planta (headroom / huida) debe ser de 3800-4000 mm debido a los espacios de refugio legales exigidos.
En los sistemas con sala de máquinas con motor con engranajes (reductor), el ancho de la sala de máquinas debe superar las dimensiones del hueco en al menos 300 mm a cada lado, y la altura libre del techo debe ser como mínimo de 2000-2200 mm para facilitar el trabajo cómodo del personal técnico.
Dado que no requiere un espacio adicional por encima del hueco, la altura de la última planta (huida) se puede mantener al nivel mínimo (3400-3500 mm). La unidad de central hidráulica (tanque de aceite) se puede ubicar en cualquier planta de forma independiente al hueco.
Sistema que no incluye chasis de contrapeso; el cable de tracción se enrolla en un tambor. Debido a que las guías de contrapeso no ocupan espacio, ofrece el máximo ancho de cabina en huecos estrechos, aunque el consumo de energía del motor es más elevado.
Aplica a ascensores estándar cuya velocidad nominal es superior a 0,15 metros por segundo. Bajo este marco legal, es obligatorio contar con un hueco totalmente cerrado, puertas de cabina y un dispositivo de paracaídas de seguridad mecánico activado por un limitador de velocidad.
Aplica a plataformas para discapacitados y montacargas cuya velocidad nominal es de un máximo de 0,15 metros por segundo o inferior. Legalmente, estos sistemas no se registran como ascensores, sino como máquinas de elevación vertical.
Reglas legales que definen los estándares de botoneras con alfabeto Braille para la accesibilidad de personas con discapacidad (EN 81-70) ve los escenarios de comportamiento seguro del ascensor para descender al piso de evacuación de emergencia en caso de incendio (EN 81-72/73).
Se prefieren frecuencias de velocidad de 1,0 m/s en edificios residenciales estándar, 1,6 m/s en edificios de altura media, y de 2,5 m/s, 3,0 m/s, 4,0 m/s o superiores en proyectos de residencias de gran altura y rascacielos. A medida que aumenta la velocidad, los cálculos de resistencia al viento aerodinámico se vuelven obligatorios.
Cuando la velocidad alcanza 1,0 m/s o superior, según la norma EN 81-20, es legalmente obligatorio el uso de un Paracaídas Progresivo para proteger a los pasajeros del impacto del frenado repentino, así como el uso de un Amortiguador Hidráulico de pistón en el foso para absorber la energía del impacto.
En proyectos de alta velocidad (1,6 m/s o superior), para eliminar por completo las vibraciones en la cabina, el zumbido del viento y las sacudidas a altas velocidades, se utilizan exclusivamente guías de Clase A cuya superficie ha sido rectificada y mecanizada suavemente en máquinas CNC a lo largo del hueco.
Ascensores utilizados en yates de lujo y buques de pasajeros, diseñados especialmente contra la corrosión por agua salada, la alta humedad y los movimientos de balanceo y cabeceo (pitching/rolling) de la embarcación. Los sistemas de guiado por carril se refuerzan para absorber los impactos; el motor, el cuadro y los componentes mecánicos se equipan con carcasas estancas que cumplen con los grados de protección IP. En la arquitectura interior se prefieren materiales ligeros pero de lujo para no alterar la estabilidad del buque.
Clase de material de acero con aleación de molibdeno que ofrece una resistencia ultraalta a la corrosión, utilizado en proyectos de alimentación, farmacia, cocinas de hospitales y zonas costeras (marinas/yates) en lugar de la calidad estándar 304. Los ascensores de servicio (montaplatos) fabricados en acero inoxidable calidad 316 cumplen al 100% con los productos químicos de limpieza acídicos y las normativas de higiene alimentaria (HACCP). También se prefiere esta clase de chapa premium en plataformas para discapacitados al aire libre para prevenir por completo la oxidación.
En los ascensores panorámicos, las paredes de la cabina y los paneles del hueco bajo ninguna circunstancia deben ser de vidrio plano común; según las normativas EN 81-20, se deben utilizar vidrios de seguridad especiales laminados y templados de alta resistencia al impacto que no se dispersen al romperse. Los espesores del vidrio y los cálculos de resistencia de los perfiles de fijación se verifican mediante simulaciones de ingeniería de acuerdo con la presión que ejercerá la cabina bajo carga completa.
Clasificaciones internacionales que determinan la resistencia de las puertas automáticas de piso para evitar el paso de llamas y gases tóxicos entre plantas en caso de incendio. Las puertas clase E 120 conservan legalmente su estanqueidad a las llamas durante 120 minutos sin perder su integridad. Por otro lado, las clases EI 60 / EI 90 / EI 120 (E - Integridad / I - Aislamiento) no solo garantizan la estanqueidad a las llamas, sino que también impiden legalmente que la temperatura detrás de la puerta (la zona donde se encuentran los pasajeros y los equipos de rescate) supere los límites legales durante el período especificado.
Sistema inteligente de gestión de tráfico donde los pasajeros seleccionan su piso de destino en pantallas inteligentes situadas en el vestíbulo antes de entrar a la cabina. El sistema agrupa a los pasajeros que van al mismo piso en la misma cabina, minimizando el tiempo de espera, la tasa de paradas y arranques, y el consumo de energía.
Tecnología de acceso inteligente e higiénica de nueva generación que permite a los pasajeros llamar al ascensor a su piso sin tocar los botones, mediante botones sin contacto infrarrojos que detectan la proximidad del dedo, o escaneando un código QR desde sus teléfonos inteligentes.
Amortiguadores especiales de caucho o poliuretano colocados en los puntos donde el motor del ascensor y las consolas de carril se unen con la pared del edificio. Evitan que la vibración mecánica generada por el motor y el movimiento de la cabina se transmita al hormigón del edificio, reduciendo a cero el zumbido en las viviendas colindantes y la transmisión de ruido estructural por cuerpos sólidos.
Paneles y esponjas ignífugas absorbentes de sonido aplicadas en la superficie interior del hueco del ascensor en proyectos de lujo. Absorben el zumbido del viento generado por la cabina a altas velocidades dentro del hueco y garantizan legal y técnicamente el mantenimiento del límite máximo de ruido de 30-35 dB(A) para áreas residenciales definido por las normas internacionales.
Grupo de sensores inteligentes que monitorean 24/7 la temperatura del motor del ascensor, los tiempos de apertura/cierre de puertas, las tensiones de los cables y las fluctuaciones de voltaje del cuadro de maniobra. El sistema detecta componentes desgastados o deteriorados días antes de que ocurra una avería, enviando una "alerta de mantenimiento" a los servidores en la nube y reduciendo a cero los tiempos de inactividad operativa.
Dispositivos de telemetría basados en Wi-Fi o tarjeta GSM/SIM integrados en el cuadro de maniobra del ascensor. Permiten realizar el seguimiento en vivo y de forma gráfica, desde las pantallas digitales centrales de su empresa o servicio técnico, de la planta en la que se encuentra un ascensor al otro lado del mundo, su velocidad actual, si su puerta está abierta o cerrada y los códigos de error si los hubiera.