Glossaire du Commerce International & Réglementations

Règle où le vendeur met les composants d'ascenseurs à disposition dans sa propre usine. Tous les risques et coûts liés au transport interne, aux formalités portuaires, au dédouanement, au fret et à l'assurance sont intégralement à la charge de l'acheteur.

Modèle où le vendeur prend en charge tous les frais de transport interne, de port et de dédouanement jusqu'au chargement des caisses d'ascenseur sur le pont du navire au port d'embarquement désigné. Après le chargement, tous les risques et frais passent à l'acheteur.

Règle selon laquelle le vendeur prend en charge le coût de l'ascenseur, le transport maritime international (fret) jusqu'au port de destination et l'assurance transport. Cependant, le risque de dommages physiques après le chargement à bord est transféré à l'acheteur.

Condition de livraison où le vendeur paie les frais de transport de la cargaison d'ascenseur jusqu'au port de destination. Contrairement au CIF, la responsabilité de la prime d'assurance pendant le transport incombe entièrement à l'acheteur.

Modèle où le vendeur livre la cargaison d'ascenseur à une adresse convenue (par exemple, le chantier) dans le pays de l'acheteur, en assumant tous los risques et frais de transport. Toutefois, les droits et taxes de dédouanement à l'importation sont payés par l'acheteur.

Règle où le vendeur livre les pièces d'ascenseur jusqu'à la porte de l'acheteur en assumant seul l'ensemble des frais, y compris le transport international, l'assurance ve les droits de douane et taxes d'importation dans le pays de destination.

La garantie bancaire internationale la plus sécurisée par laquelle la banque de l'acheteur s'engage à payer le montant des marchandises au vendeur, sous réserve que ce dernier présente l'intégralité des documents de chargement ve de dédouanement requis pour l'ascenseur.

Protocole de sécurité international appliqué lors des paiements par lien TPE virtuel, par lequel la banque envoie un code SMS à usage unique au titulaire de la carte afin de valider la transaction ve d'empêcher toute utilisation non autorisée.

Mode de paiement par lequel le règlement des composants d'ascenseurs est directement envoyé au vendeur par virement bancaire international (SWIFT/IBAN) avant le début de la fabrication en usine.

Code d'identification bancaire mondial permettant d'effectuer des transferts de devises entre comptes internationaux de manière sécurisée, rapide et sans erreur.

Règle phytosanitaire mondiale stipulant que toutes les caisses en bois et palettes d'ascenseurs utilisées pour l'exportation doivent subir un traitement thermique (fumigation) en usine et porter obligatoirement la marque officielle de l'IPPC afin de certifier l'élimination des insectes nuisibles.

Situation dans laquelle un conteneur (de 20 ou 40 pieds) est entièrement rempli et scellé avec des ascenseurs complets ou des pièces de rechange dédiés à un seul et unique projet.

Mode de transport où de petits volumes de pièces de rechange d'ascenseurs, ne remplissant pas un conteneur complet, sont partagés et regroupés avec les cargaisons d'autres entreprises dans un même conteneur afin de réduire les coûts de transport.

Unité de mesure fondamentale exprimant le volume total occupé par les caisses en bois d'ascenseurs dans le véhicule de transport, servant de base de calcul pour la tarification du fret logistique.

Frais de transport payés à la compagnie maritime ou à l'agence logistique en contrepartie de l'expédition par voie maritime, routière ou aérienne des conteneurs ou des camions chargés d'ascenseurs.

Indemnité ou pénalité journalière appliquée lorsqu'un conteneur d'ascenseur arrivé au port de destination n'est pas déchargé ou retiré pendant le délai de franchise (free time) accordé, en raison d'un blocage douanier ou de motifs imputables à l'acheteur.

Marquage obligatoire attestant que l'ascenseur et ses composants de sécurité sont fabriqués en totale conformité avec les réglementations de l'Union Européenne relatives à la sécurité des personnes, des biens et de l'environnement, selon les normes EN 81-20/50.

Document d'enregistrement électronique et d'approbation douanière obligatoire requis par la SASO (Saudi Standards, Metrology and Quality Organization) pour permettre le dédouanement de chaque projet d'ascenseur exporté vers l'Arabie Saoudite.

Certificat officiel de conformité technique obligatoire pour l'enregistrement et l'admission douanière des ascenseurs au sein du marché de l'Union Économique Eurasiatique (regroupant notamment la Russie, le Kazakhstan et la Biélorussie).

Le titre de transport ve document de propriété le plus important émis par la ligne maritime pour les caisses d'ascenseurs chargées dans le conteneur, permettant à l'acheteur de retirer la marchandise au port de destination.

Document logistique détaillant précisément la quantité de chaque composant (moteur, rail, patin de guidage, etc.) contenu à l'intérieur des caisses en bois d'ascenseurs exportées, ainsi que les dimensions et les poids nets/bruts de chaque colis.

Document officiel de circulation permettant aux ascenseurs ve composants exportés de la Turquie vers les pays de l'Union Européenne de bénéficier d'une exonération totale des droits de douane (taxe douanière à 0 %) dans le cadre de l'accord d'Union Douanière.

Document douanier officiel certifiant, conformément aux règles du commerce international, le pays dans lequel les composants ou les cabines d'ascenseurs ont été fabriqués (Ex: Made in Türkiye).

Processus de contrôle officiel et de rapport d'expertise douanière effectué en usine par des organismes d'inspection internationaux indépendants (SGS, Bureau Veritas, etc.) lors du chargement des pièces d'ascenseurs dans le conteneur, afin de valider la conformité avec le cahier des charges technique ve les quantités commandées.